Литовская железная дорога накануне сообщила, что получила заявки от трех белорусских компаний о перевозке удобрений «Беларуськалия». В Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka, комментируя эту новость, заявили, что отказать по этим заявкам Вильнюсу будет достаточно сложно, пишет delfi.lt. Издание также рассказывает про компании, которые подали заявки на транзит калия.
«Не слишком много технических и юридических возможностей это запретить или не разрешить. Если перевозчик не криминальный преступник или находящееся под санкциями предприятие и просит (разрешения) предоставлять услугу на территории Литвы, то ЛЖД практически может регулировать транзит только ценами, но чтобы сказать „нет“ — на это нужна очень солидная причина», — сказал информагентству BNS глава Литовской национальной ассоциации экспедиторов и логистов Lineka Эдмундас Даукантас. Он ссылается на Конвенцию о международных перевозках по железной дороге, когда говорит про серьезную причину для отказа в транзите.
Напомним, ранее ЛЖД сообщила, что разрешить перевозку удобрений через Литву по железной дороге просят компании «Белинтертранс» и «Белкалий-МИГАО», а также дочернее предприятие «Беларуськалия» — «Белорусская калийная компания» (БКК). ЛЖД обратилась в специальную правительственную комиссию, которая занимается проверкой сделок стратегически важных для экономики страны предприятий. Она должна решить, не угрожает ли национальным интересам заключение контрактов с этими белорусскими компаниями.
По словам Даукантаса, «Белинтертранс» принадлежит Беларуси и является одним из крупнейших в стране экспедиторских предприятий. По его словам, логистической деятельностью, скорее всего, будет заниматься головное предприятие, а для расчетов может быть задействован и филиал в Евросоюзе, например, в Литве.
Глава находящегося в управлении «Белинтертранса» клайпедского предприятия Belintertrans Baltic Артурас Гайдаускас сказал BNS, что предприятие является партнером «Белинтертранса».
«Мы с „Белинтертрансом“ партнеры, сотрудничаем, а принадлежности „Белинтертрансу“ комментировать не буду», — сказал глава Belintertrans Baltic.
По данным Центра регистра Литвы, зарегистрированному в Беларуси «Белинтертрансу» принадлежит 100% акций Belintertrans Baltic. Действующую в городе Солигорск компанию «Белкалий-МИГАО» в конце 2019 года создал «Беларуськалий» совместно с китайским предприятием Migao Corporation Limited. Компания у себя на сайте указывает, что в первые годы она планировала производить 80 тыс. тонн калийной селитры и 62 тыс. тонн гранулированных азотно-калийных удобрений, она собиралась продавать их в ЕС, Турции, России, Китае. Со временем планировался выход на рыки Северной Африки и Латинской Америки.
Коротко про суть истории с транзитом удобрений
В начале декабря прошлого года заработали санкции США против «Беларуськалия», которые ввели в августе. В отличие от европейских санкций, под запрет попала вся продукция этого предприятия. В Литве, через которую проходит значительная часть транзита белорусских калийных удобрений, еще за несколько месяцев до этого заявляли, что с 8 декабря намерены прекратить их перевалку. Причина — вероятность попасть под вторичные американские санкции. Однако с 8 декабря транзит через Литву не прекратился и продолжается до сих пор, что вызвало скандал.
Позже стало известно, что еще в октябре Литовская железная дорога и «Беларуськалий» внесли изменения в контракт, что позволило белорусскому предприятию внести аванс за поставки — ноябрь, декабрь и январь. Как сообщали литовские СМИ, речь может идти о 10 млн евро. 7 декабря Литовская железная дорога попыталась вернуть через банк обратно аванс, но перевод вернулся обратно.
19 января стало известно, что ЛЖД уведомила «Беларуськалий» о прекращении транзита калия с 1 февраля. Компания приняла такое решение после того, как правительство Литвы признала договор с белорусским предприятием угрозой для национальной безопасности. При этом в ЛЖД уточняла, что отказ компании от работы с «Беларуськалием» не гарантирует, что транзит калия через Литву остановится, потому есть вероятность, что могут найтись другие организации, которые захотят заниматься этими поставками.