В российском городе простаивают десятки беларусских МАЗов, купленных по важному случаю. Что с ними не так
24 марта 2026 в 1774368240
Вера Корявская / «Зеркало»
В российском Екатеринбурге пришлось вывести из эксплуатации значительную часть автобусов, включая поставленные перед чемпионатом мира по футболу 2018 года беларусские МАЗ. На этот шаг пошли из-за нехватки запчастей и сложностей с обслуживанием техники, пишет URA.RU.
В Екатеринбурге транспортное предприятие «Гортранс» столкнулось с серьезными трудностями в обслуживании автобусного парка. Из 170 автобусов, закупленных в 2015-2016 годах, часть техники простаивает: около 65 машин законсервированы или ожидают ремонта, а в эксплуатации остаются примерно 80 автобусов.
Как объяснили изданию в администрации города, все агрегаты и запасные части в этих автобусах импортного производства, в подавляющем большинстве они изготовлены в странах, которыми были введены санкции. Аналоги запасных частей, как правило, низкого качества.
«Перед чемпионатом мира по футболу 2018 года мы получили большой транш на покупку транспортных средств. Поступили МАЗы и НЕФАЗы», - сообщил председатель Счетной палаты Екатеринбурга Александр Гетманчук.
В частности, во время мирового футбольного первенства именно техника МАЗ активно использовалась в качестве шаттлов для перевозки болельщиков, после чего была передана в городской транспортный парк.
«В гарантийный период эксплуатации, то есть в течение первого года, у автобусов MАЗ, например, было выявлено более 500 замечаний. Детали для ремонта приобретались в основной мере по необходимости. Резерв запчастей никто не формировал», - сказал Гетманчук.
Сейчас на балансе ЕМУП «Гортранс» остались 144 автобуса с двигателем Mercedes. Из них 30 простаивают из-за нецелесообразности ремонта, 35 находятся на консервации в ожидании появления запчастей. Но в настоящее время оригинальные детали приобрести невозможно.
На предприятии сообщили, что попытки использовать аналогичные запчасти не дали результата: они быстро выходили из строя. Дополнительно техника за время простоя теряет свои свойства - изнашиваются аккумуляторы, резиновые элементы, масла и жидкости, возникает коррозия и проблемы с электроникой. В итоге запуск таких автобусов в работу требует дополнительных затрат и нагрузки на персонал, поэтому даже при наличии запчастей вернуть их в эксплуатацию может быть сложно.